星期四, 3月 22, 2012
中外古生物學家在山東發現翼龍足跡 推斷為四足運動方式
中外古生物學家在山東發現翼龍足跡 推斷為四足運動方式
2012年03月16日 11:46:03 作者：姬少亭 劉寶森 來源：新華社 【 字號 大 小 】 【 打印 】 【 關閉 】
中國、波蘭、美國、加拿大的古生物學者15日宣稱，在山東即墨市區發現了一例翼龍足跡化石。這證明翼龍曾在距今一億年前的山東半島上空展翅飛翔。
化石的研究者，加拿大阿爾伯塔大學生物科學系的研究生邢立達、波蘭地質研究所的傑爾林斯基教授、美國猶他州迪克西州立學院的哈裏斯教授等學者在3月15日出版的中荷合辦古生物期刊《palaeoworld》中撰文描述了這批珍貴的標本。
據邢立達介紹，這次發現的翼龍足跡共有5個，其中包括兩對前後肢足跡以及一個後肢足跡。他說：“翼龍足跡是非常珍稀的遺跡學證據，中國的翼龍足跡非常罕見，目前僅在甘肅劉家峽發現了一道行跡，此外就是浙江與重慶的不甚完好的數個足跡，從化石留存的角度上講，即墨的發現非常完好，能提供更多的信息。”
邢立達說，由於翼龍的骨骼非常薄，要留存為化石非常困難，從而產生了大量的爭論。其中一個困擾古生物學的疑問是，當翼龍類在地上移動時，是採四足方式還是二足方式？而翼龍足跡的發現為這個疑問提供了強有力的化石證據，即墨的翼龍足跡就是典型的四足運動方式，從周邊的水痕來看，這只翼龍很可能正在涉水或尋找食物。此外，傳統的觀念認為，翼龍類在地面的行動相當笨拙、不方便；但即墨標本表明，這只翼龍在地面能夠相當順利地運動。
翼龍出現於距今約2.3億年前的晚三疊世，並與恐龍一道滅絕於距今6550萬年前的晚白堊世。早期的翼龍有著長長的尾巴，嘴巴佈滿牙齒，而後期的翼龍中則出現了翼展達到18米的地球上有史以來最大的飛行動物。
美國著名恐龍足跡專家馬丁·洛克利教授介紹說：“早在上世紀50年代，中國古生物學的奠基人楊鐘健先生就描述了山東萊陽附近的一些翼龍骨骼，但這些標本僅是一些破碎的肢骨，層位也不甚明確，因此山東的翼龍之謎始終難以解決，如今即墨翼龍足跡的發現足以確鑿的表明，翼龍曾飛翔於距今一億年前的山東半島上空。”
即墨位於山東半島的東南部，東瀕黃海，南部和膠州灣畔的青島市區相鄰，北部是另一處著名的恐龍化石產地——萊陽。近年來萊陽不斷出現發現恐龍化石的新聞，而同樣具備化石形成地質條件的即墨卻一直等待著恐龍化石的發現。
2009年４月28日，山東當地一家媒體報道稱，在即墨市一新建小區工地發現了數百個“凹陷的圖案”。隨後，當地博物館的學者來到工地勘察後認為，這些圖案很可能是恐龍足跡。
這則消息引起了遠在加拿大求學的邢立達的注意。邢立達說，當地博物館等文博系統對古生物並不了解，而建築商也沒有停止施工的進程，在古生物學者介入前，這一大批珍貴的恐龍足跡幾日後變成了小區的地基，全部被掩埋或破壞了。
為了盡可能的搶救這批足跡，邢立達委託友人，人稱“化石獵人”的唐永剛儘快趕赴現場，經過多方週旋，唐永剛來到了開發商的公司，並在辦公室見到了被當成“奇石”而保存起來了六個恐龍足跡，進行了仔細測量，翻制模型，為這批足跡在古生物歷史上留下應有的記錄。
測量任務完成後，唐永剛並沒有離開即墨，而是揣著相機和地質錘，來到小區周邊考察。在廢石料堆中，他先後找到了大量的蟲跡，泥裂，木化石碎片等地質或生物構造。
唐永剛說：“我當時僅僅是想多看看，轉了一大圈，就在我準備離開的時候，意外地在一塊2米見方的廢料石上看到了2個小小的痕跡，看上去與傳統的恐龍足跡並不相似，出於職業敏感，我拍下了照片。”
邢立達認為那2個小小的痕跡很可能是翼龍的足跡，與此前他在甘肅等地的發現高度相似，但標本只有2個足跡，並沒有行跡，還不能很確定。唐永剛隨後再次驅車數百公里折回現場，把足跡化石從圍岩上切割下來，最終送至臨沂大學地質與古生物研究所。
邢立達又仔細觀察這件標本後發現，上面保存了兩對翼龍的前後肢足跡，此外還有一個不甚清楚的後足足跡，這五個足跡構成了一個完美的行跡。
邢立達對已經被破壞的化石感到十分惋惜，他說：“從足跡學來說，附近的同層位都可能發現足跡，但是附近基建也很多很快速，說不定都已經被掩埋了。”
他建議說，如果在新樓挖地基的時候再次發現恐龍足跡，希望有關部門能亡羊補牢，一定不要再次破壞。“如果小區在地下停車場的位置，造一個恐龍足跡‘博物館’，上面覆蓋玻璃，這會成為世界最有趣的小區吧！”
山東是中國恐龍及其足跡化石重要產地，萊陽與諸城等地的白堊紀恐龍化石群舉國聞名，在多國學者的多年努力下，萊陽、莒縣、諸城、臨沂等地陸續發現了恐龍足跡化石，這些足跡化石與山東多個恐龍化石點一道，相輔相成，向世人展示了距今一億年前的山東半島勃勃生機。（完）
星期六, 6月 04, 2011
星期三, 4月 13, 2011
新聞剪報
監委：國道走山 嚴重人為疏失
更新日期:2011/04/12 19:46
（中央社記者葉素萍台北12日電）國道3號走山事件，監察院今天糾正交通部。監委周陽山說，民國97年就有報告指該地是順向坡高危險區，這項訊息未能充分傳達，其中有嚴重人為疏失，行政院應究責。
民國99年4月25日，國道3號南下3.1公里處發生罕見的走山崩塌事件，造成行駛中的3車遭掩埋，共4人罹難。監察院今天通過監委周陽山、劉玉山、葉耀鵬提案糾正交通部。
周陽山指出，國道3號規劃、設計及施工等各階段作業人員雖都依循當時作業規則與規範執行，災害仍然發生，顯見由於時空環境變遷，舊的公共工程標準已經不合用，行政院應該訂定更嚴格的標準。
周陽山表示，這次崩塌邊坡地區，原本設計572支地錨，以每個地錨有60公噸的拉力來計算，原本預估可以拉住3.4萬公噸的土量。但這次走山事件，實際滑坡土量達41萬公噸，是預期的11倍之多，這反映了民國80年代的工程安全標準，顯然不符合20年後的真實狀況，未來新建工程應提高安全標準，否則無法應對災變。
監委也發現，中央地質調查所在97年間就提出一份調查報告，指該地是順向坡、高危險區，卻因各機關間橫向聯繫不足，這項重大公安訊息沒有被充分傳達，高公局一直到走山時，還不知邊坡已被標示為「岩體滑動高潛勢區」，錯失檢討改善契機，也是導致這次災變未能預加防杜的關鍵成因。
周陽山認為，「這是非常嚴重的疏失」，但國道走山事件只懲處6名負責維修養護人員，懲處範圍不夠，行政院應再撤查、究責。
另外，監委也發現其他多項疏失，包括崩塌邊坡原設計地錨擋土設施，在地震時所提供的安全係數仍有不足，較既有規範少12.72%；交通部臺灣區國道高速公路局沒有確實執行本案崩塌邊坡的巡查作業；高公局北區工程處無視邊坡崩塌風險，輕忽既有坍方監測儀器重要性，未經審慎決策就冒然停用坍方偵測器。1000412
更新日期:2011/04/12 19:46
（中央社記者葉素萍台北12日電）國道3號走山事件，監察院今天糾正交通部。監委周陽山說，民國97年就有報告指該地是順向坡高危險區，這項訊息未能充分傳達，其中有嚴重人為疏失，行政院應究責。
民國99年4月25日，國道3號南下3.1公里處發生罕見的走山崩塌事件，造成行駛中的3車遭掩埋，共4人罹難。監察院今天通過監委周陽山、劉玉山、葉耀鵬提案糾正交通部。
周陽山指出，國道3號規劃、設計及施工等各階段作業人員雖都依循當時作業規則與規範執行，災害仍然發生，顯見由於時空環境變遷，舊的公共工程標準已經不合用，行政院應該訂定更嚴格的標準。
周陽山表示，這次崩塌邊坡地區，原本設計572支地錨，以每個地錨有60公噸的拉力來計算，原本預估可以拉住3.4萬公噸的土量。但這次走山事件，實際滑坡土量達41萬公噸，是預期的11倍之多，這反映了民國80年代的工程安全標準，顯然不符合20年後的真實狀況，未來新建工程應提高安全標準，否則無法應對災變。
監委也發現，中央地質調查所在97年間就提出一份調查報告，指該地是順向坡、高危險區，卻因各機關間橫向聯繫不足，這項重大公安訊息沒有被充分傳達，高公局一直到走山時，還不知邊坡已被標示為「岩體滑動高潛勢區」，錯失檢討改善契機，也是導致這次災變未能預加防杜的關鍵成因。
周陽山認為，「這是非常嚴重的疏失」，但國道走山事件只懲處6名負責維修養護人員，懲處範圍不夠，行政院應再撤查、究責。
另外，監委也發現其他多項疏失，包括崩塌邊坡原設計地錨擋土設施，在地震時所提供的安全係數仍有不足，較既有規範少12.72%；交通部臺灣區國道高速公路局沒有確實執行本案崩塌邊坡的巡查作業；高公局北區工程處無視邊坡崩塌風險，輕忽既有坍方監測儀器重要性，未經審慎決策就冒然停用坍方偵測器。1000412
星期五, 3月 18, 2011
核電廠陸空降溫似有進展 福島50人回家路近了
日本搶救福島核電廠危機的人員持續與時間競賽，除了空中、地面灑水讓電廠反應爐降溫，工程人員也冒險想修復供電纜線，希望能重新啟動冷卻系統，將冷水注入反應爐，防止災難性輻射外洩；今天清晨，日本各地消防水車齊聚在福島第一核電廠外，準備繼續執行降溫任務，營運福島第一核電廠（Fukushima Daiichi）的東京電力公司（TEPCO）表示，如今在兩方面都有進展，朝改善情況「邁出第一步」，這也意謂著「福島50人」就離回家的路更進一步。
雖然看似有進展，東電人員在新聞簡報會說，「準備工作迄今尚未能如我們所期待的快速進行」，無法預測電纜何時能接通，18日清晨這項工作必須暫停，好讓直升機和消防車繼續灑水降溫。東電表示，寒流來襲使得工作更為困難；此外，也必須持續量測輻射量，確定工程人員能安全工作。即使東電設法接通電路，也不清楚抽水機能否運作，因為可能在震災和電廠後來的爆炸中受損。
日本原子能安全保安院今天凌晨表示，東電已設法將地區電力公司的電纜拉進電廠，將可恢復冷卻系統，「但電纜尚未拉到反應爐的電力系統，得要再10至15小時才能接通電路」。東電發言人稍早表示，如果修復工作完成，將能夠啟動各處的發電機，抽水注入反應爐和耗乏燃料棒存放池。
自衛隊17日出動卡車和直升機，將水送進福島縣因地震受損的核電廠反應爐，希望讓燃料棒降溫，避免災難性的輻射外洩事件，東電發言人凌晨在記者會表示，灑水作業據信已獲得一些效果，「我們灑水時，發現電廠冒出蒸氣。我們相信灑水已降低熱度。相信有一定的效果。」
東電發言人昨天表示，根據軍方直升機的空中觀測結果，電廠中第4號反應爐的耗乏燃料棒存放池前天「似乎還有水」。他又說，「我們尚未證實池裡有多少水，但我們沒有資訊顯示耗乏燃料棒已露出水面。」
東京電力公司從16日就在研擬由外部供電的可能性，原本預計最快18日可恢復第一核電廠內的電力，沒想到提前於17日晚間就完成外部電力的銜接，預計將在今天進行供電的動作。根據日本《產經新聞》報導，東電目前正致力於將電源牽往已損壞的2號機組。
一旦福島第一核電廠獲得足夠的外部電源後，就會嘗試啟動失靈已久的冷卻系統，只要冷卻系統沒有損壞，目前溫度上升中的5號、6號機組就可自行降溫。若冷卻系統失靈，外部電源也可供應廠內抽水機，不斷抽取海水降溫。
外部電源成功的銜接，也代表「福島50人」離回家的路不遠了。這群被媒體尊稱為「福島50人」、堅決死守核電廠的東電員工，其實有181人，以50人為一組的方式值勤，他們大部分並非原本就在第一核電廠服務的員工，而是東京電力公司從其他核電廠調派支援的，更有絕大部分是自願死守核電廠，其中包含快退休或已退休的元老級員工。
福島2號機組氫氣爆炸後，東京電力公司撤走約750名員工，前天留下50人。昨日，公司又撤回部分隊員搶險，目前共有180名“敢死隊員”在福島一號核電站內搶險救援。他們分成幾班，輪流通過消防栓手工為核反應堆加水降溫。為了本次救援工作，日本政府無奈之下，已經被迫提高了法定最高輻射量。
30公里處輻射超標300倍
對這些敢死隊員來說，他們無論身穿何種防護服，都無法抵抗近在咫尺的核燃料發出的放射性威脅。目前，距福島核電站30公里處的輻射都超過正常值300倍。電站內部反應堆附近的放射物質含量可想而知。有人因此悲觀預測，在搶險結束後，這些敢死隊員將大批犧牲。
日本時事通訊社稱，警視廳一位官員表示，參與今日向福島核電站注水降溫行動的警視廳機動隊員大半都已成家，年齡為25-41歲，他們參加行動時都知道對自己健康的危險，這位官員談到此處時眼眶通紅。
20雇員自願增援留守被拒
現階段，大約180名工作人員輪流值班，以人工方式將海水泵入機組。考慮核電站內輻射水平升高，政府15日撤走大部分人員。
“這些工作人員面臨巨大風險，”美國環球通視有限公司分析師湯姆‧格里德說，“但如果他們仍要控制這些反應堆，必須有人留在現場(向反應堆注水)。”
面臨輻射風險，東京電力公司和其他核電企業大約20名雇員自願增援留守人員，未獲准許。日本時事通訊社報導，申請者中，一名59歲男子從業40多年，再過6個月可退休。
一名日本女子在網上留言說，她父親是報名增援留守者之一。“父親再過半年就要退休。聽到他自願提出要去，我掉下眼淚……他告訴我，‘核能發電的未來取決于我們如何應對，我會帶著一種使命感去(救險)’。”
無法確認這名女子的父親與時事通訊社報導中那名男子是否為同一人。
英雄特寫
行將退休者申請留守搶險
雖然看似有進展，東電人員在新聞簡報會說，「準備工作迄今尚未能如我們所期待的快速進行」，無法預測電纜何時能接通，18日清晨這項工作必須暫停，好讓直升機和消防車繼續灑水降溫。東電表示，寒流來襲使得工作更為困難；此外，也必須持續量測輻射量，確定工程人員能安全工作。即使東電設法接通電路，也不清楚抽水機能否運作，因為可能在震災和電廠後來的爆炸中受損。
日本原子能安全保安院今天凌晨表示，東電已設法將地區電力公司的電纜拉進電廠，將可恢復冷卻系統，「但電纜尚未拉到反應爐的電力系統，得要再10至15小時才能接通電路」。東電發言人稍早表示，如果修復工作完成，將能夠啟動各處的發電機，抽水注入反應爐和耗乏燃料棒存放池。
自衛隊17日出動卡車和直升機，將水送進福島縣因地震受損的核電廠反應爐，希望讓燃料棒降溫，避免災難性的輻射外洩事件，東電發言人凌晨在記者會表示，灑水作業據信已獲得一些效果，「我們灑水時，發現電廠冒出蒸氣。我們相信灑水已降低熱度。相信有一定的效果。」
東電發言人昨天表示，根據軍方直升機的空中觀測結果，電廠中第4號反應爐的耗乏燃料棒存放池前天「似乎還有水」。他又說，「我們尚未證實池裡有多少水，但我們沒有資訊顯示耗乏燃料棒已露出水面。」
東京電力公司從16日就在研擬由外部供電的可能性，原本預計最快18日可恢復第一核電廠內的電力，沒想到提前於17日晚間就完成外部電力的銜接，預計將在今天進行供電的動作。根據日本《產經新聞》報導，東電目前正致力於將電源牽往已損壞的2號機組。
一旦福島第一核電廠獲得足夠的外部電源後，就會嘗試啟動失靈已久的冷卻系統，只要冷卻系統沒有損壞，目前溫度上升中的5號、6號機組就可自行降溫。若冷卻系統失靈，外部電源也可供應廠內抽水機，不斷抽取海水降溫。
外部電源成功的銜接，也代表「福島50人」離回家的路不遠了。這群被媒體尊稱為「福島50人」、堅決死守核電廠的東電員工，其實有181人，以50人為一組的方式值勤，他們大部分並非原本就在第一核電廠服務的員工，而是東京電力公司從其他核電廠調派支援的，更有絕大部分是自願死守核電廠，其中包含快退休或已退休的元老級員工。
福島2號機組氫氣爆炸後，東京電力公司撤走約750名員工，前天留下50人。昨日，公司又撤回部分隊員搶險，目前共有180名“敢死隊員”在福島一號核電站內搶險救援。他們分成幾班，輪流通過消防栓手工為核反應堆加水降溫。為了本次救援工作，日本政府無奈之下，已經被迫提高了法定最高輻射量。
30公里處輻射超標300倍
對這些敢死隊員來說，他們無論身穿何種防護服，都無法抵抗近在咫尺的核燃料發出的放射性威脅。目前，距福島核電站30公里處的輻射都超過正常值300倍。電站內部反應堆附近的放射物質含量可想而知。有人因此悲觀預測，在搶險結束後，這些敢死隊員將大批犧牲。
日本時事通訊社稱，警視廳一位官員表示，參與今日向福島核電站注水降溫行動的警視廳機動隊員大半都已成家，年齡為25-41歲，他們參加行動時都知道對自己健康的危險，這位官員談到此處時眼眶通紅。
20雇員自願增援留守被拒
現階段，大約180名工作人員輪流值班，以人工方式將海水泵入機組。考慮核電站內輻射水平升高，政府15日撤走大部分人員。
“這些工作人員面臨巨大風險，”美國環球通視有限公司分析師湯姆‧格里德說，“但如果他們仍要控制這些反應堆，必須有人留在現場(向反應堆注水)。”
面臨輻射風險，東京電力公司和其他核電企業大約20名雇員自願增援留守人員，未獲准許。日本時事通訊社報導，申請者中，一名59歲男子從業40多年，再過6個月可退休。
一名日本女子在網上留言說，她父親是報名增援留守者之一。“父親再過半年就要退休。聽到他自願提出要去，我掉下眼淚……他告訴我，‘核能發電的未來取決于我們如何應對，我會帶著一種使命感去(救險)’。”
無法確認這名女子的父親與時事通訊社報導中那名男子是否為同一人。
英雄特寫
行將退休者申請留守搶險
星期三, 3月 16, 2011
星期三, 4月 28, 2010
星期五, 1月 29, 2010
恐龍啥顏色？ 古生物解謎…橙褐色
自由時報更新日期:2010/01/29 04:11
〔國際新聞中心／綜合報導〕恐龍是什麼顏色的？中國與英國研究團隊二十七日第一次有了答案：橙褐色。這是科學家首度握有證據、證明恐龍並不像過去認為的體色灰土，更重要的是，研究發現的恐龍羽毛顏色與結構，能進一步支持鳥類是由恐龍演化而來的理論，這項研究發表在自然期刊。
研究支持 鳥類由恐龍演化而來
過去的圖畫都把恐龍畫成棕色或灰色，那是因為科學家不知道恐龍到底是什麼顏色，因此只能以化石出土時的顏色來假設；不過中國和英國團隊研究中國東北出土的中華鳥龍化石之後，發現鳥龍羽毛中有兩種黑色素體，一種是真黑色素，另外一種為褐黑色素，團隊根據和現代鳥類的對比推測，認為中華鳥龍應該是全身覆蓋黃褐色和橙色相間的羽毛，尾巴則是橙白兩色相間。
中華鳥龍生存年代約在一億兩千五百萬年前的白堊紀早期。團隊認為，從鳥龍的化石推測，這些帶毛的恐龍和古鳥類的身體，應該已具有以灰色、褐色、黃色及紅色為主要基礎的色彩，假設這些色彩可能產生不同比例的組合，那麼一億多年前的鳥類和恐龍或許也如同今天的鳥類一樣五顏六色。
〔國際新聞中心／綜合報導〕恐龍是什麼顏色的？中國與英國研究團隊二十七日第一次有了答案：橙褐色。這是科學家首度握有證據、證明恐龍並不像過去認為的體色灰土，更重要的是，研究發現的恐龍羽毛顏色與結構，能進一步支持鳥類是由恐龍演化而來的理論，這項研究發表在自然期刊。
研究支持 鳥類由恐龍演化而來
過去的圖畫都把恐龍畫成棕色或灰色，那是因為科學家不知道恐龍到底是什麼顏色，因此只能以化石出土時的顏色來假設；不過中國和英國團隊研究中國東北出土的中華鳥龍化石之後，發現鳥龍羽毛中有兩種黑色素體，一種是真黑色素，另外一種為褐黑色素，團隊根據和現代鳥類的對比推測，認為中華鳥龍應該是全身覆蓋黃褐色和橙色相間的羽毛，尾巴則是橙白兩色相間。
中華鳥龍生存年代約在一億兩千五百萬年前的白堊紀早期。團隊認為，從鳥龍的化石推測，這些帶毛的恐龍和古鳥類的身體，應該已具有以灰色、褐色、黃色及紅色為主要基礎的色彩，假設這些色彩可能產生不同比例的組合，那麼一億多年前的鳥類和恐龍或許也如同今天的鳥類一樣五顏六色。
星期三, 1月 27, 2010
星期五, 1月 08, 2010
訂閱：
文章 (Atom)